L'expérience de la restauration de ma KALLISTA m'a appris que la meilleure solution consiste à déposer en un seul bloc "moteur boite et train avant"c'est ce que j'ai fait.
La marche à suivre est la suivante:
-démonter l'arbre au niveau du pont arrière (4 boulons) et le désaccoupler.
-débrancher toutes les durites de refroidissement.
-désaccoupler l'échappement.
-démonter le câble d'embrayage ,le flexible du compteur ,le faisceau électrique,la tresse de masse,la durite d'essence et les tubulures de frein.
à ce stade le moteur la boite et le train avant sont retenus par 4 boulons à l'avant et 4 boulons à l'arrière il suffit de les démonter et le moteur est par terre.
LE MOTEUR ET LA BOITE après séparation.
LA CAISSE.
Première chose après démontage le nettoyage de la boite
La boite est nettoyée avec un produit pour moteur et un bon coup de karcher.
Démontage de la tringlerie et du levier de vitesse, préparation pour la peinture avec un bon dégraissant:
Une couche de primer sur les parties en aluminium.
Mise en peinture avec de l'"Hamerite martelée"
Remontage de la tringlerie et du levier de vitesse:
La boite est terminée elle vas être stockée jusqu'a son remontage.
Premier nettoyage du bloc moteur et du train avant:
AVANT:
APRÈS:
Re nettoyage et sablage du train avant
Démontage des freins et de la direction avant de dégraisser et de peindre.
Même traitement pour le support de boîte.
Sablage du support de moteur:
Peinture du bloc moteur changement de tous les joints moteur (papier et spee)à l'exception du joint de culasse et des joints de queue de soupapes.
Préparation des portées:
Remontage après mise en peinture des différentes pièces.:
Mise en place de la courroie de distribution neuve (Gates powergrip 5023):
Remontage de la boite et de l'embrayage (avec un disque neuf)
Remontage des caches et des poulies.
Remontage du carburateur après nettoyage
Vernissage du train avant après remontage de la suspension.
Nettoyage et sablage du châssis jusqu'au train arrière
Traitement de surface avec un passivateur de rouille
Blaksonage de tout le châssis et de la partie inférieure de la caisse
Le bloc,moteur boîte train avant en place:
REDÉMARRAGE DU MOTEUR:
REMISE EN ÉTAT DES JANTES:
Comme beaucoup des jantes chromées de plus de trente ans ,c'est loin d'être le top,par endroit le chrome pèle et à d'autre c'est carrément la rouille.Seule solution raisonnable (en dehors de la possibilité d'acheter un jeu de jantes neuves,un peu moins de 2000€ avec le port)un super sablage et une peinture à la poudre à chaud.
LA JANTE APRÈS SABLAGE
APRÈS LA PEINTURE
ET ENFIN EN PLACE
