Un long silence

 Voila bien longtemps que je n'avais plus rien poster sur mon blog, ce n'est pas par ce que je me suis arrêtè de restaurer des voitures ou que je me suis endormis, mais simplement par ce que je n'ai pas pris le temps de publier. Entre temps je me suis également consacré à une autre de mes passion la mer et la voile avec une double traversée de l'Atlantique aller retour avec navigation dans l'arc antillais. Depuis mon dernier article j'ai restauré une Panther lima, une Panther Kalista, une 2CV6 de 1970, une Austin Healey 3000 BJ8, une MGA MKII, une Spitfire et enfin une MG TF1500. Plein de choses à publier, je vais m'y remettre petit à petit et vais commencer par la restauration moteur d'une MGA MKII.

A bientôt.

RESTAURATION COMPLETE D' UNE LIMA MK2

Après avoir terminé la restauration de ma KALLISTA 2.8L ,j'attaque une LIMA MK2 de 1980.

Comme vous pouvez le voir sur les photos elle est en relativement bon état,mais surtout elle est saine. Bien des gens l'aurait gardée telle quelle.Pour ma part je pense qu'elle mérite qu'on lui refasse une beauté car comme on dit "elle le vaut bien".
Avant de s'attaquer a l'aspect commençons par la mécanique ,c'est par le train arrière que j'ai décider de commencer.Dépose du pont hydrosablage , traitement antirouille et enfin peinture.
Train arrière:

 

Hydrosablage

 

Antirouille

 Peinture

Système de freinage arrière:

Réfection freinage arrière.

Train avant:

Hydrosablage

convertisseur de rouille

peinture

Système de freinage avant:

 

au démontage

  

les pièces neuves

l’étrier reconditionné.

Moteur: 

Préparation avant peinture.

moteur terminé.

Carrosserie:

RESTAURATION COMPLETE D' UNE KALLISTA 2.8L

Tout d'abord laisser moi vous présenter la belle.
Il s'agit d'une kallista 2.8l carbu de 1984 ramenée d’Angleterre par la route avec beaucoup de plaisir et aucun soucis.Après l'avoir utilisée telle quelle je me suis décidé pour une restauration complète en fin d'année 2010.
La restauration d'anciennes est un plaisir pour moi ,bien sur il ne faut pas compter les heures et faire ça sans contraintes de temps,mais quel bonheur quand le résultat est au bout.

En premier lieu je me suis attaqué à la mécanique,après vérification des compression à froid (12,on ne peut espérer mieux),il a été décidé de juste lui refaire une beauté,idem pour la boite.


LE MOTEUR LORS DE LA DÉPOSE.


LA BOÎTE.



MOTEUR ET BOÎTE APRÈS RESTAURATION.

Puis ce fût le tour du train arrière,démontage, hydrosablage, traitement anti-rouille et peinture.



EN PLACE.



APRÈS L'HYDROSABLAGE



LE TRAITEMENT ANTI-ROUILLE



LE PONT ARRIÈRE EN PLACE:





Le même sort fût réservé au train avant,démontage,hydrosablage,traitement anti-rouille et en fin peinture.


LE TRAIN AVANT DÉMONTAGE


LE TRAIN AVANT SABLAGE


LE TRAIN APRÈS SABLAGE



LE TRAIN AVANT EN PLACE:



PHASE II RESTAURATION CARROSSERIE:


Premier ponçage de la coque:



Démontage des portières,de la capote,de la calandre ,du spoiler et du pare brise.



Redressage a la cale et au maillet de toute les déformations de l'aluminium,le ponçage fait ressortir tous les défauts.Après 6 heures de travail premier passage d'enduit le plus finement possible.



Re-ponçage ,re-enduit jusqu'a ce que ce soit OK puis application d' une couche d’apprêt .


Après quelques jour pour que ça durcisse bien ponçage final au papier de verre fin (400),masquage avant la peinture du gris.


Enfin passage en cabine pour la première teinte le gris métallisé.

Le gris métal en vidéo:



Masquage du gris pour peindre le bordeaux:



Le bordeaux en vidéo:





Démasquage pour le vernis de finition (2 couches):


La voiture en sortie de cabine:

 

La voiture terminée après remontage prête à aller faire la belle sur les routes et dans les rassemblements.

 

Ps:Tout ce qui semblait devoir être remplacé a été changé.
-Amortisseurs
-Rotules basses
- Étriers de frein  reconditionnés
- Carburateur reconditionné
- Pompe à eau
- Calostat
- Câble d'embrayage
- Optiques de phares
- Clignotants veilleuses et freins.
- Sièges neufs (origine)
- Jantes alu (origine)
Tout le reste a été démonté nettoyé et remonté.
Début de la restauration Février 2011 fin Avril 2012 .